央視網消息（記者 歐峰）隨著交通流量的不斷增加，橋梁作為道路交通的重要組成部分，其安全問題日益受到關注。橋梁防撞設施是保障橋梁結構安全、防止交通事故發生的重要措施。湖南省澧縣交通運輸局與湖南省東常高速公路管理處建設的澧水特大橋主動防船撞智能預警系統，在運行一年多時間里，借助云端算力連通物聯網系統，實現了該航段零事故的紀錄，成為大橋的“守護神”。

10月14日20時52分許，湖南常德東常高速澧水特大橋南側，伴隨船用電笛發出的警報聲，高亮LED爆閃燈向澧水航道下游方向的船只不斷閃爍。

“嗚嗚嗚……”與此同時，距大橋80公里外的湖南省東常高速公路管理處監控中心大廳里，發出一陣陣刺耳的警報聲。

監控中心負責人龐詩達指著一臺電腦告訴記者，警報聲是由電腦上的澧水特大橋主動防船撞智能預警系統可視化平臺發出的。引發澧水特大橋上船用電笛警報和爆閃燈閃爍的原因是一艘貨船偏離了正常航道。平臺通過AIS系統，向該貨船發送了信息——“湘津市貨0529、413833124，前方是澧水特大橋，你已涉嫌偏航，請減速確認通航方向，調整后再通行。”同時，通過VHF電波向該船發出語音廣播，提醒船舶已經偏航。

不到一分鐘時間，可視化平臺的監控視頻顯示，偏航的貨船回到了正常航道。船用電笛和高亮LED爆閃燈也停止發出預警。

澧水特大橋屬東常高速段，全長2公里，是二廣高速湖南常德段的關鍵控制性工程，也是常德市“四縱三橫”快速道路網格的重要組成部分。同時澧水特大橋還處于澧資航線上，該航段屬澧水洪道，也是連接澧水和資水的一條重要航道。

“澧水特大橋是我國南北縱向‘大動脈’常德地區的重要節點，每天的車流量達1.4萬輛次，澧水這一段的航道每天經過的船只也有上百艘，所以橋梁安全和航道安全就顯得尤為重要。”常德市澧縣水運事務中心主任孫圣清告訴記者，為了確保橋梁和航道安全，根據省、市的要求，在澧縣境內跨河的大橋，都要安裝預防船舶撞擊系統。

湖南省東常高速公路管理處養護工程師熊博表示，根據公開的資料統計，從1959 年到 2000 年 155 起明確事故原因的船橋碰撞事故中，78%的船橋碰撞事故發生原因是人為失誤，16%的事故原因是惡劣的自然環境，最后6%是技術故障。

“原來澧水特大橋是沒有主動防船撞智能預警系統的。但是，如今澧水三級航道將變為二級航道，通航船舶的噸位大幅度提高，我們希望確保航道始終處于零事故狀態。”熊博告訴記者。

2022年6月，東常高速公路管理處引入中大智能科技股份有限公司（以下簡稱“中大科技”）負責建設澧水特大橋主動防船撞智能預警項目。 主動防船撞預警系統主要有水位監測、現場主控、聲光報警、超高檢測、偏航檢測、視頻監控的六大功能單元。

“恐懼和危險往往源自未知，而主動防船撞智能預警系統通過數字技術實時監測分析可以將這種未知風險轉化為可視化數據，采用激光雷達、AIS電子圍欄、可見光攝像機等技術，對經過橋梁的船舶航跡進行跟蹤，若檢測到船舶偏航，系統即時啟動VHF、AIS、聲光報警等裝置向偏航船舶發布預警信息，從而防患于未然。”在可視化平臺上，中大科技澧水特大橋主動防船撞智能預警系統項目負責人夏午亮說。

夏午亮介紹，目前，該系統已經接入了中大科技自主研發的面向檢驗檢測行業的工業互聯網公共數字基礎底座。系統中的激光雷達、可見光攝像機等前端感知設備，將數據回傳至公共數字基礎底座，經由公共數字基礎底座運算，判定船舶是否偏離航線。

“這個系統是去年8月開始安裝，11月15日可視化平臺開始產生數據。截至10月15日，系統共預警2508次，沒有發生一起船舶碰撞橋梁的事故。”湖南省東常高速公路管理處相關負責人薛祥鋒說。